La hidrovía será estatal por un año y luego llamarán a licitación internacional
Este jueves fue publicado en el Boletín Oficial de la Nación el decreto presidencial que confirma la cesión por un año a la Administración General de Puertos (AGP) de la hidrovía Paraná-Paraguay, que estaba hace 25 años bajo la concesión de la empresa belga Jan de Nul junto a su socio local Emepa.
El DNU fue firmado por el presidente de la Nación, Alberto Fernández, el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Uno de los artículos de la nueva normativa modifica la estructura de la AGP y le otorga por el plazo de 12 meses la concesión de la operación para realizar el dragado y el balizamiento.
La concesión será a partir de que venza el plazo establecido por la resolución que extendió el contrato actual por 90 días a Hidrovía SA, sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa SA.
Luego, el propio organismo, que depende del Ministerio de Transporte de Nación, licitará las obras entre las dragadoras privadas.
El otro artículo de la norma es el cobre a las navieras del peaje por el uso de la hidrovía. Hasta este momento, el concesionario privado era el que cobraba la tarifa y con el nuevo DNU "se le otorga a Transporte la facultad para establecer la base tarifaria y el mecanismo de financiamiento por el sistema tarifa o peaje", el cual será percibido por la AGP.
Recurso vital para el desarrollo
Por las aguas de la hidrovía circula el 90% de las exportaciones agroindustriales del país, por lo que es el canal principal de salida para el complejo agroexportador más importante de América del Sur.
Actualmente, cerca del 20 por ciento de las ventas argentinas de granos y productos derivados oleaginosos al mundo no se declara en el país y la hidrovía es el principal canal de esa evasión.
El contrabando por agua se hace a través del traspaso de carga desde buques argentinos o puertos no habilitados hacia barcazas cargueras de remolcadores paraguayos.
La privatización de los puertos en manos extranjeras facilita este tipo de pasa mano ilegal, que, en conjunto, representa un monto subfacturado equivalente al ingreso oficial del complejo aceitero y cerealero (unos 21.000 millones de dólares anuales, equivalente a 4,4 puntos del PIB).
El Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (Iade), que conduce Marisa Duarte, y Proyecto Económico, a cargo de la economista Fernanda Vallejos, realizaron un demoledor informe sobre la situación de la hidrovía, en el que revela la pérdida económica que implica tener en poder de empresas privadas el manejo y control de los puertos en aguas argentinas.